坦克500危险!全新普拉多国产回归,最快10月发布
(资料图片仅供参考)
7月11日,我们从相关渠道处获悉,全新丰田普拉多将于2024年在一汽丰田进行国产,其将基于TNGA-F平台打造,打造丰田最新的2.4T涡轮增压发动机,年计划产能3.6万辆,在成都工厂与亚洲龙混线生产。此外,根据此前消息,全新一代普拉多计划最快于10月正式发布,并在明年开启交付。
具体来看,官方将全新普拉多车型国产成为“P车型”项目,其中P字代表丰田普拉多PRADO车型,而场地需要满足新车多项模具的存放,以及其他生产需求。其中,由于普拉多采用的是非承载车身,因此官方除了改造现有生产线,还需要新建部分全新生产线。
此外,该项目总投资为5.86亿元,同时原有亚洲龙10万辆的年产能中,有3.6万辆切换为全新普拉多,平均下来后,也就是普拉多的月产量为3000辆。同时,新车将会搭载2.4T发动机,并且不排除后续会搭载与全新皇冠相同的2.4T混动系统。不过,纯进口的2.4T发动机,相信是限制新车产能的较大原因。
再来看下新车此前的假想图,其采用了丰田全新的设计语言,换装了大面积的进气格栅,搭配全新的大灯组,以及与灯组相连的贯穿式镀铬饰条,整体具有着极高的辨识度,看起来比旧款车型也更为霸气,同时与全新兰德酷路泽极为相似。
尾部方面,其同样是采用全新的设计,两侧的尾灯组与前脸形成呼应,同时还配备贯穿式熏黑饰板,加上双色后包围的设计,为新车增添了不少年轻气息。车身尺寸方面,新车将会比此前增大不少,其中长宽高分别为4900/1920/1900mm,轴距为2850mm,分别增加了75mm、35mm、10mm和60mm。
简单回顾普拉多在中国的历史,自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来,普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年,第四代普拉多也在中国开始生产,而后在2017年10月,一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。不过就在1个月后,第四代推出中期改款车型,也就是我们现在最为熟悉的版本。
但是,时间来到了2020年6月,受限于国六排放法规的限制,一汽丰田宣布普拉多正式停产,而最后一辆车于6月24日正式下线。结合此前已经停产的2.7L车型,至此意味着普拉多车型全系在中国正式停产下线。
编辑说:总的来看,全新普拉多回归国内这一件事,基本上算是实锤了,接下来就看最终的推出时间,以及在售价上有何表现。不过,随着新车的回归,相信将会有不少对手感到压力,例如像具有“国产普拉多”之称的坦克500,以及比亚迪豹5、小米硬派SUV等等,恐怕还是会抢占到不少市场,另外,参考2019款普拉多车型售价为49.48万元-50.58万元,你觉得新车回归后,其价格会不会维持在50万元左右,终端价格又会如何?
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